レナーテ「さて、今回から数回は今までと少し方向性を変えて、旧東独の話をしよう。
まずは……そうだな。知名度だけは抜群の大衆車、Trabantの事でも話すか」

レナーテ「Trabant、通称Trabi、蔑称Pappe（ボール紙）は旧東独の代表的な乗用車だ。
まあ、代表的と言っても、そもそも他には高級車のWartburgと業務用車両くらいしか無かった」

レナーテ「新車価格は14，000マルク。当時の日本円で100万円ほどだな。
性能は4人乗り2気筒600cc、2サイクルエンジン、26馬力。最高速度は100km/h……だそうだ。
私は車は詳しくないのでよくは分からんのだがな」

レナーテ「車体の基本構造のみが鉄製で、ドア・ボンネット・天井などはプラスチック製。
非常に軽量だが、強風の時などは恐ろしくてとても乗れんな。
まあ、それ以外の点からも恐ろしくて乗れんが」

レナーテ「購入は予約制で、1989年当時で10〜14年待ち。
そのせいで中古車のほうが高く、ブラックマーケットでは大抵、倍の値段で取引されていた。
使用年数10年、エンジンを一度取り替えたものでも新車より高かったらしい」

レナーテ「あまりに納車までが長いので、なんと購入予約権は売買は勿論、相続まで行われていた。
Wartburgの方はどうだったかと言うと、こちらは約15年待ちだった。
……こんな状況ではあったが車の普及率はそれほど悪くなく、約半数の家庭が車を所持していたそうだ」

レナーテ「Trabantはとにかく排ガスが酷く、都市部ではスモッグは日常的なものだった。
もっとも、これは別にTrabantだけが原因ではないがな。
旧東独の環境に対する意識はきわめて低く、『垂れ流しの国家』と呼ばれていた。
政府は『人民の健康と福祉を国政の最優先事項とする社会主義国家には公害や環境汚染はありえない』と繰り返すばかりで対策をとらず、市民も『政府がそう言っている以上、しかるべき対策を講じてくれるだろう』と現実から目を逸らし、公害も見て見ぬふりをしていた」

レナーテ「特に旧東独の電力の89％は質の悪い褐炭による火力発電により賄われていたため、発電の際に発生する二酸化硫黄は旧西独の15倍にも達していた。
それは当然、国内だけではなく周辺国へも流れ出る訳だ。
1988年における旧東独と隣国間の二酸化硫黄の移動について
・旧西独に188キロトン、旧西独から82キロトン
・チェコに232キロトン、チェコから112キロトン
・ポーランドに486キロトン、ポーランドから36キロトン
・ノルウェー、スウェーデン、フィンランドに128キロトン
……と言うデータがある」

レナーテ「そんな旧東独が、周辺国からのゴミの受け入れで外貨を獲得していたと言うのはまさに悪い冗談だな。
さて、今回はここまでとしよう」

ミィ＆仁義(222)からのメッセージ：
ミィ＆仁義「なんともややこやしいお話で…事細かに見ていったら作業量は膨大になるでしょうし、難しいもんですねぃ。」

ウーシェ(1514)からのメッセージ：
ウーシェ「とんがらを製造してるメーカーは多いが、中身を製造してるメーカーは限りなく限定されるというのは、どこの業界でも割とある話だね。
例えば東洋のある島国ではパイロットスーツは関西でしか製造されていなかった筈だ。大して需要のあるものじゃないしね」